ХСВин – новинки технологий

Возможности технологий в новом мире.

  • Главная
  • Карта сайта

22

Май

Воздушному старту отвели 15 лет

Проект «Воздушный старт», предполагающий использование самолетных носителей для запуска ракет космического назначения, технически трудно реализуем, считает действительный академический советник Академии инженерных наук РФ Юрий Зайцев.

«Разработка комплекса «Воздушный старт» и отработка технологии его запуска займет порядка 15 лет с момента принятии решения о создании такой системы и начала финансирования. То есть, реальные целевые пуски могут начаться лишь в начале 2030-х годов», – сказал «Интерфаксу» Ю.Зайцев.

Так он прокомментировал итоги обсуждения в общественном совете при Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ планов реализации проекта запуска орбитального самолета (космоплана) с борта тяжелого транспортного самолета.

«Облик «Воздушного старта» еще не определен и до его реализации еще очень далеко», – сказал эксперт.

Он напомнил, что космические ракеты-носители воздушного базирования начали проектироваться еще с середины 1990-г годов одновременно в нескольких российских организациях. Дальше всех продвинулась разработка, инициированная авиакомпанией «Полет» и КБ химавтоматики (оба – Воронеж), которые в 1999 году учредили корпорацию «Воздушный старт». Ее акционерами стали РКК «Энергия» (Королев, Московская область) и ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» (Самара). Однако в начале 2000-х годов они вышли из корпорации и головным разработчиком ракеты-носителя стал ГРЦ имени Макеева (Миасс, Челябинская область).

Основным элементом комплекса с самого начала рассматривался тяжелый транспортный самолет «Руслан» по варианту Ан-124-100ВС. В центре европейской части России на базе аэродрома компании «Полет» в Самаре планировалось организовать своеобразный «космодром».

«Отсюда самолет-носитель с ракетой в транспортно-пусковом контейнере должен был отправляться в район старта. Десантирование ракеты предполагалось выполнять на высоте 8-11 км. Специальная парашютная система обеспечивала бы ее выход из фюзеляжа со скоростью 20 м/сек (относительно самолета) и «отставание» на безопасное расстояние до запуска двигателя первой ступени. Планировалось уже в 2002-2003 годах начать летные испытания комплекса. Однако это не было реализовано», – сказал Ю.Зайцев.

По его словам, возможно, одним из камней преткновения стал выбор ракеты. «Если в зарубежных аналогах предпочтение было отдано твердотопливному варианту, то в российской разработке – жидкостной ракете, как более грузоподъемной. При одинаковой стартовой массе жидкостная ракета может вывести на орбиту в 1,5-2 раза большую по массе полезную нагрузку, чем твердотопливная. Но она имеет и существенные минусы, прежде всего, с точки зрения обеспечения безопасности», – сказал эксперт.

По его словам, работы продолжались как-то вялотекуще. «Проект был даже включен в Федеральную космическую программу 2006-2015 годов. В 2006 году Россия и Индонезия заключили соглашение о создании коммерческого приэкваториального космодрома на острове Биан, с которого и должен был эксплуатироваться «Воздушный старт». Летные испытания планировалось начать 2010 году, но до них дело также не дошло, возможно, из-за недостатка денег. Нынешнее продолжение работ, по-видимому, связано с интересом, который проявил к проекту вице-премьер Дмитрий Рогозин – активный сторонник инноваций в области аэрокосмических технологий», – сказал эксперт.

Он отметил, что «Воздушный старт» отличается низкой стоимостью запуска (примерно на 30% ниже эквивалентных «наземных систем»), мобильностью (пуск возможен практически из любой точки Земли), надежностью (не ниже 0,99), экологической безопасностью (использование нетоксичных компонентов топлива).

«Зарубежные конкуренты активно работают по системам воздушного старта, в том числе и военного назначения», – сказал Ю.Зайцев.

«Если сегодня начать проект «Воздушного старта» с «нуля», он стоил бы миллиарды. Использование существующего задела позволит снизить расходы. Правда, в предлагаемом проекте речь идет о запуске орбитального самолета (космоплана), но его пока нет. В качестве самолета-носителя предлагается украинский Ан-225 «Мрия», который имеется лишь в единственном экземпляре. Хотя он построен по технологии «Руслана» и на базе его агрегатов возобновить производство «Мрии», как и использовать ее второй недостроенный экземпляр, по многим причинам представляется проблематичным», – сказал Ю.Зайцев.

«Сама идея легкого, в отличие от российского «Бурана» и американского шаттла, «космического самолета» – многоразового челнока, запускаемого с воздушной платформы и способного выполнять и военные, и научные, и коммерческие запуски весьма перспективна. Вместе с тем должны быть продолжены и работы по созданию системы запуска с борта самолета одноразовой грузовой ракеты, как и предусматривалось в первых вариантах проекта «Воздушный старт», – сказал эксперт.

По его словам, «первоначальный проект нужно будет дорабатывать с учетом новых технологий, появившихся в последние годы и, в частности, – рассмотреть возможность использования решений по легкой ракете «Союз-2.1в».

«В этом случае ничего принципиально нового делать не надо: ракета есть, самолеты-носители имеются (в их числе могут использоваться и снятые с вооружения «Русланы»). Наиболее серьезными проблемами в реализации проекта представляются лишь десантирование крупногабаритного длинноразмерного груза (ракеты) и запуск жидкостного ракетного двигателя в условиях, близких к невесомости. Обе задачи могут быть успешно решены с использованием опыта создания отечественных тяжелых межконтинентальных баллистических ракет, стартующих из шахт», – сказал Ю.Зайцев.

Возможно заинтересует:

  • Истребители Super Hornet получат конформные топливные баки
  • Учительница из Голландии обнаружила Космический призрак
  • E-Ink и TFT: о смартфонах и ридерах с двумя дисплеями
  • Плата за защиту
  • Дрожжи способны оставаться вечно “молодыми”

Свежие записи

  • Истребители Super Hornet получат конформные топливные баки
  • Учительница из Голландии обнаружила Космический призрак
  • E-Ink и TFT: о смартфонах и ридерах с двумя дисплеями
  • Плата за защиту
  • Дрожжи способны оставаться вечно “молодыми”

Архивы

  • Июнь 2022
  • Май 2022
  • Апрель 2022
  • Март 2022
  • Февраль 2022
  • Январь 2022
  • Декабрь 2021
  • Ноябрь 2021
  • Октябрь 2021
  • Сентябрь 2021
  • Август 2021
  • Июль 2021
  • Июнь 2021
  • Май 2021

Последние записи

  • Истребители Super Hornet получат конформные топливные баки
  • Учительница из Голландии обнаружила Космический призрак
  • E-Ink и TFT: о смартфонах и ридерах с двумя дисплеями
  • Плата за защиту
  • Дрожжи способны оставаться вечно “молодыми”
  • Ученые изобрели способ обнаружения рака на ранней стадии
  • Учёные впервые визуализировали квантовую запутанность
  • На костях неандертальцев нашли следы нападения хищников
  • Подкаст в России не приживается
  • Социальные сети “болеют” все чаще
  • Случайные записи

    • Предложены места высадки на Марсе
    • Британским военным запрещают сидеть в соцсетях
    • Операторы готовы создать сети Wi-Fi в московском метро
    • Индия не верит в возможности РФ производить современное оружие?
    • IBM ищет “великие умы”
    • Медведева атаковали на Facebook – под подозрением сирицы
    • Сибирские геофизики запускают на СШГЭС систему мониторинга
Все права защищены © 2021 ХСВин – новинки технологий. Возможности технологий в новом мире.